「手持ち4秒露光可能」は本当だった。 航星日誌 地球暦 20190327
2019.03.27.Wed.11:00
オリンパスでは、新フラグシップ：E-M1Xは、世界最強クラスの手ぶれ補正機能により、
オ：手持ちで4秒（1/4秒では無い！）での露光でも「手ブレ」を抑制させます。
と、言い切っている。
但し、一部のレンズとの組み合わせ時なのだが、それでもちょっと常識外の性能。
それを先週末受講してきた、実機を使ったセミナーで体験してきた。
別機能、ボディ内蔵NDフィルターに関する説明時に撮影。
オ：手持ちで4秒（1/4秒では無い！）での露光でも「手ブレ」を抑制させます。
と、言い切っている。
但し、一部のレンズとの組み合わせ時なのだが、それでもちょっと常識外の性能。
それを先週末受講してきた、実機を使ったセミナーで体験してきた。
別機能、ボディ内蔵NDフィルターに関する説明時に撮影。
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カタログや動画では解らなかったその性能。 E-M1X 航星日誌 地球暦 20190324
2019.03.24.Sun.11:00
タイトルに、カメラの型式：E-M1X。
とは入れてみたものの、カテゴリーは「カメラ」ではなく「一人の写真撮りとして」を選ばずにどうしようか！
昨日、
勝手に師と崇めている写真家先生が講師の「【特別講座】新製品OM-D E-M1X体感セミナー」を受講してきた。
かねてからこの場で「スッタモンダ」話題を流していた、オリンパスの新フラグシップ機の「具体的な設定・操作」に関するセミナーだ。
一言で言い現わすと、
艦：エライ機械を造ったな。
とは入れてみたものの、カテゴリーは「カメラ」ではなく「一人の写真撮りとして」を選ばずにどうしようか！
昨日、
勝手に師と崇めている写真家先生が講師の「【特別講座】新製品OM-D E-M1X体感セミナー」を受講してきた。
かねてからこの場で「スッタモンダ」話題を流していた、オリンパスの新フラグシップ機の「具体的な設定・操作」に関するセミナーだ。
一言で言い現わすと、
艦：エライ機械を造ったな。
試してみたい「E-M1X ：121点 オールクロス像面位相差AF」。 航星日誌 地球暦 20190201
2019.02.01.Fri.11:00
去る20190125（JST）記録の、「ホンマに発表したな。凄いぞOM-D E-M1X」>>> 第4783話へのリンク で記録した、追従合焦性能の高さ（121点 オールクロス像面位相差AF）の実力を本当に試してみたい。
と、絶妙のタイミングで実感した一昨日。
デリカの車検入庫のため、西日本三菱自販：新大阪店へ。
そこでのいつもの楽しみは「帰りに京橋に寄る、いや、能動的に行く」事なのだが、昨日は少しそれを見送り、
三国駅で阪急宝塚線の撮影を安全第一で実行してきた。
同駅は普通列車（各駅停車）しか停まらないので、日中ダイヤでの唯一の優等列車：急行の通過を撮れる。
なので、AFモードを「C-AF（TR）：追尾AF」に、AFロックを「弱」に設定して臨んだ。
通過する7000系急行。
神戸線と違い、6000系や更に古い5100系も含め「ほぼ未改造：原形をとどめていること」は喜ばしい。
外観だけでも、
1）ヘッドライト・列車種別標識灯・尾灯が「電球」のまま。（LEDに換装されていない）
2）クーラーキセ：屋根上の冷房装置カバーが原形。
3）行き先・列車種別の表示が「幕」のまま。（LEDに換装されていない）
等々
さておき、
と、絶妙のタイミングで実感した一昨日。
デリカの車検入庫のため、西日本三菱自販：新大阪店へ。
そこでのいつもの楽しみは「帰りに京橋に寄る、いや、能動的に行く」事なのだが、昨日は少しそれを見送り、
三国駅で阪急宝塚線の撮影を安全第一で実行してきた。
同駅は普通列車（各駅停車）しか停まらないので、日中ダイヤでの唯一の優等列車：急行の通過を撮れる。
なので、AFモードを「C-AF（TR）：追尾AF」に、AFロックを「弱」に設定して臨んだ。
通過する7000系急行。
神戸線と違い、6000系や更に古い5100系も含め「ほぼ未改造：原形をとどめていること」は喜ばしい。
外観だけでも、
1）ヘッドライト・列車種別標識灯・尾灯が「電球」のまま。（LEDに換装されていない）
2）クーラーキセ：屋根上の冷房装置カバーが原形。
3）行き先・列車種別の表示が「幕」のまま。（LEDに換装されていない）
等々
さておき、
昨日の続き。現有機能を使い切る。 航星日誌 地球暦 20170228
2017.02.28.Tue.11:00
カテゴリー：カメラ、
とは思うところと少し異質なのだが、
新しいカテゴリーを作るのも軽率なので、暫し様子見。
タグに追加はしてみよう。
欲しいのは「機能と機材」。
昨日の記録で、AFモード、連続合焦モード：コンティニアスAFと言うな、をもう一度積極的に使おう！
と言う事を決めた。
更に、もっとよくよく考えると、
機材も我が艦隊の装備品を最近「億劫がって」あまり持って出かけない。
主たる原因は自覚していて、”重いから” (￣▽￣;
特に、主砲：M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO 用に同時に配備（購入）した、
”M.ZUIKO DIGITAL 1.4x Teleconverter MC-14”
主レンズの焦点距離を、1.4倍に伸ばす、望遠系レンズ用のテレコンバーターだ。
とは思うところと少し異質なのだが、
新しいカテゴリーを作るのも軽率なので、暫し様子見。
タグに追加はしてみよう。
欲しいのは「機能と機材」。
昨日の記録で、AFモード、連続合焦モード：コンティニアスAFと言うな、をもう一度積極的に使おう！
と言う事を決めた。
更に、もっとよくよく考えると、
機材も我が艦隊の装備品を最近「億劫がって」あまり持って出かけない。
主たる原因は自覚していて、”重いから” (￣▽￣;
特に、主砲：M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO 用に同時に配備（購入）した、
”M.ZUIKO DIGITAL 1.4x Teleconverter MC-14”
主レンズの焦点距離を、1.4倍に伸ばす、望遠系レンズ用のテレコンバーターだ。
