試してみたい「E-M1X ：121点 オールクロス像面位相差AF」。 航星日誌 地球暦 20190201
2019.02.01.Fri.11:00
去る20190125（JST）記録の、「ホンマに発表したな。凄いぞOM-D E-M1X」>>> 第4783話へのリンク で記録した、追従合焦性能の高さ（121点 オールクロス像面位相差AF）の実力を本当に試してみたい。
と、絶妙のタイミングで実感した一昨日。
デリカの車検入庫のため、西日本三菱自販：新大阪店へ。
そこでのいつもの楽しみは「帰りに京橋に寄る、いや、能動的に行く」事なのだが、昨日は少しそれを見送り、
三国駅で阪急宝塚線の撮影を安全第一で実行してきた。
同駅は普通列車（各駅停車）しか停まらないので、日中ダイヤでの唯一の優等列車：急行の通過を撮れる。
なので、AFモードを「C-AF（TR）：追尾AF」に、AFロックを「弱」に設定して臨んだ。
通過する7000系急行。
神戸線と違い、6000系や更に古い5100系も含め「ほぼ未改造：原形をとどめていること」は喜ばしい。
外観だけでも、
1）ヘッドライト・列車種別標識灯・尾灯が「電球」のまま。（LEDに換装されていない）
2）クーラーキセ：屋根上の冷房装置カバーが原形。
3）行き先・列車種別の表示が「幕」のまま。（LEDに換装されていない）
等々
さておき、
と、絶妙のタイミングで実感した一昨日。
デリカの車検入庫のため、西日本三菱自販：新大阪店へ。
そこでのいつもの楽しみは「帰りに京橋に寄る、いや、能動的に行く」事なのだが、昨日は少しそれを見送り、
三国駅で阪急宝塚線の撮影を安全第一で実行してきた。
同駅は普通列車（各駅停車）しか停まらないので、日中ダイヤでの唯一の優等列車：急行の通過を撮れる。
なので、AFモードを「C-AF（TR）：追尾AF」に、AFロックを「弱」に設定して臨んだ。
通過する7000系急行。
神戸線と違い、6000系や更に古い5100系も含め「ほぼ未改造：原形をとどめていること」は喜ばしい。
外観だけでも、
1）ヘッドライト・列車種別標識灯・尾灯が「電球」のまま。（LEDに換装されていない）
2）クーラーキセ：屋根上の冷房装置カバーが原形。
3）行き先・列車種別の表示が「幕」のまま。（LEDに換装されていない）
等々
さておき、
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昨日の続き。現有機能を使い切る。 航星日誌 地球暦 20170228
2017.02.28.Tue.11:00
カテゴリー：カメラ、
とは思うところと少し異質なのだが、
新しいカテゴリーを作るのも軽率なので、暫し様子見。
タグに追加はしてみよう。
欲しいのは「機能と機材」。
昨日の記録で、AFモード、連続合焦モード：コンティニアスAFと言うな、をもう一度積極的に使おう！
と言う事を決めた。
更に、もっとよくよく考えると、
機材も我が艦隊の装備品を最近「億劫がって」あまり持って出かけない。
主たる原因は自覚していて、”重いから” (￣▽￣;
特に、主砲：M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO 用に同時に配備（購入）した、
”M.ZUIKO DIGITAL 1.4x Teleconverter MC-14”
主レンズの焦点距離を、1.4倍に伸ばす、望遠系レンズ用のテレコンバーターだ。
とは思うところと少し異質なのだが、
新しいカテゴリーを作るのも軽率なので、暫し様子見。
タグに追加はしてみよう。
欲しいのは「機能と機材」。
昨日の記録で、AFモード、連続合焦モード：コンティニアスAFと言うな、をもう一度積極的に使おう！
と言う事を決めた。
更に、もっとよくよく考えると、
機材も我が艦隊の装備品を最近「億劫がって」あまり持って出かけない。
主たる原因は自覚していて、”重いから” (￣▽￣;
特に、主砲：M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO 用に同時に配備（購入）した、
”M.ZUIKO DIGITAL 1.4x Teleconverter MC-14”
主レンズの焦点距離を、1.4倍に伸ばす、望遠系レンズ用のテレコンバーターだ。
