阪急 2200系に続いて8000系でも。 航星日誌 地球暦 20190216
2019.02.16.Sat.11:00
先日、
艦：見間違いか？
と目を疑った鉄道車両を見掛けた。
ほんの一瞬のことで、しかも薄暮も手伝い良く判らなかったのだが、調べてみると、
艦：見間違いではなかった。
阪急電鉄HPより引用。
艦：見間違いか？
と目を疑った鉄道車両を見掛けた。
ほんの一瞬のことで、しかも薄暮も手伝い良く判らなかったのだが、調べてみると、
艦：見間違いではなかった。
阪急電鉄HPより引用。
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阪急電鉄 十三（じゅうそう）駅、ホームドアの運用を開始。 航星日誌 地球暦 20190208
2019.02.08.Fri.11:00
水曜日、車検上がりのデリカを迎えに三国まで行ってきた。
雨やら眠いやら、それに例の「レンズフード崩壊の件」については未だに得心していないので特に写真も撮れず。
神戸三宮からのった特急は、定刻に乗換駅の十三（宝塚線への乗換え）に定刻に到着した。
神戸線上り（梅田行き）と宝塚線下り（宝塚行き）は同じプラットホームにある。
同じく宝塚線上りと京都線上り（川原町行き：京都線のみ上下の呼称が反対なのだよ）も同じプラットホームにあるのだが、このそれぞれの一部がとても狭く、また乗降客も多い。
かねてから工事が進めれていたが、先日これの運用が始まったそうだ。
宝塚線下りホームから、線路を都合3本またいだ向こう、京都線の「下り」梅田行きが発車するところだった。
（3300系電車）。
雨やら眠いやら、それに例の「レンズフード崩壊の件」については未だに得心していないので特に写真も撮れず。
神戸三宮からのった特急は、定刻に乗換駅の十三（宝塚線への乗換え）に定刻に到着した。
神戸線上り（梅田行き）と宝塚線下り（宝塚行き）は同じプラットホームにある。
同じく宝塚線上りと京都線上り（川原町行き：京都線のみ上下の呼称が反対なのだよ）も同じプラットホームにあるのだが、このそれぞれの一部がとても狭く、また乗降客も多い。
かねてから工事が進めれていたが、先日これの運用が始まったそうだ。
宝塚線下りホームから、線路を都合3本またいだ向こう、京都線の「下り」梅田行きが発車するところだった。
（3300系電車）。
移籍していたのか、6111編成。 航星日誌 地球暦 20190202
2019.02.02.Sat.11:00
試してみたい「E-M1X ：121点 オールクロス像面位相差AF」。 航星日誌 地球暦 20190201
2019.02.01.Fri.11:00
去る20190125（JST）記録の、「ホンマに発表したな。凄いぞOM-D E-M1X」>>> 第4783話へのリンク で記録した、追従合焦性能の高さ（121点 オールクロス像面位相差AF）の実力を本当に試してみたい。
と、絶妙のタイミングで実感した一昨日。
デリカの車検入庫のため、西日本三菱自販：新大阪店へ。
そこでのいつもの楽しみは「帰りに京橋に寄る、いや、能動的に行く」事なのだが、昨日は少しそれを見送り、
三国駅で阪急宝塚線の撮影を安全第一で実行してきた。
同駅は普通列車（各駅停車）しか停まらないので、日中ダイヤでの唯一の優等列車：急行の通過を撮れる。
なので、AFモードを「C-AF（TR）：追尾AF」に、AFロックを「弱」に設定して臨んだ。
通過する7000系急行。
神戸線と違い、6000系や更に古い5100系も含め「ほぼ未改造：原形をとどめていること」は喜ばしい。
外観だけでも、
1）ヘッドライト・列車種別標識灯・尾灯が「電球」のまま。（LEDに換装されていない）
2）クーラーキセ：屋根上の冷房装置カバーが原形。
3）行き先・列車種別の表示が「幕」のまま。（LEDに換装されていない）
等々
さておき、
と、絶妙のタイミングで実感した一昨日。
デリカの車検入庫のため、西日本三菱自販：新大阪店へ。
そこでのいつもの楽しみは「帰りに京橋に寄る、いや、能動的に行く」事なのだが、昨日は少しそれを見送り、
三国駅で阪急宝塚線の撮影を安全第一で実行してきた。
同駅は普通列車（各駅停車）しか停まらないので、日中ダイヤでの唯一の優等列車：急行の通過を撮れる。
なので、AFモードを「C-AF（TR）：追尾AF」に、AFロックを「弱」に設定して臨んだ。
通過する7000系急行。
神戸線と違い、6000系や更に古い5100系も含め「ほぼ未改造：原形をとどめていること」は喜ばしい。
外観だけでも、
1）ヘッドライト・列車種別標識灯・尾灯が「電球」のまま。（LEDに換装されていない）
2）クーラーキセ：屋根上の冷房装置カバーが原形。
3）行き先・列車種別の表示が「幕」のまま。（LEDに換装されていない）
等々
さておき、
初詣列車。 航星日誌 地球暦 20190101
2019.01.01.Tue.11:00
謹賀新年。
今年もよろしくお願い致します。
さて、今日の掲載用写真の「前撮り」に年末、阪急神戸線に撮りに行ってきた。
年末から既に「初詣」のヘッドマーク付き編成。
今年もよろしくお願い致します。
さて、今日の掲載用写真の「前撮り」に年末、阪急神戸線に撮りに行ってきた。
年末から既に「初詣」のヘッドマーク付き編成。
ヘッドマークの効果。 航星日誌 地球暦 20181125
2018.11.25.Sun.11:00
鉄道会社では、イベントやキャンペーンに合わせた「ヘッドマーク」を車両先頭部に掲出することがある。
季節ものの定番。
この時期ならもちろん「もみじ」推しの阪急。
季節ものの定番。
この時期ならもちろん「もみじ」推しの阪急。
神戸線、秋色。 航星日誌 地球暦 20181120
2018.11.20.Tue.11:00
10月の撮影。
オリ展向けに撮った中からの1コマ。
なかなか難しいよ。
ENTERPRISE Out
オリ展向けに撮った中からの1コマ。
なかなか難しいよ。
ENTERPRISE Out
＠御影 航星日誌 地球暦 20181114
2018.11.14.Wed.11:00
10日ほど前、阪急撮りは御影から始まった。
六甲山系をバックに、住吉川橋梁を渡る列車を撮ろうとして。
が、しかし。
トーンが落ちるな。
川べりまでの道すがら、
ちょっと素敵な看板を発見。
六甲山系をバックに、住吉川橋梁を渡る列車を撮ろうとして。
が、しかし。
トーンが落ちるな。
川べりまでの道すがら、
ちょっと素敵な看板を発見。
久しぶりに出たよ。発声一番「一人前と黒ラベル！」 航星日誌 地球暦 20181107
2018.11.07.Wed.11:00
先の日曜日。
朝から殆ど呑まず食わずで久しぶりに一所懸命の撮影。
今秋の「もみじ」ヘッドマーク付き、7000系 7022編成。
（専門的には7022Fと呼ぶらしい）
朝から殆ど呑まず食わずで久しぶりに一所懸命の撮影。
今秋の「もみじ」ヘッドマーク付き、7000系 7022編成。
（専門的には7022Fと呼ぶらしい）
「がんばろう 西日本」。 航星日誌 地球暦 20181105
2018.11.05.Mon.11:00
おととい、きのう、両日とも撮影のために外出。
特に一昨日は阪急神戸線撮りで、2/3ほどは神戸三宮駅で過ごした。
水平の悪いクセ。
特に一昨日は阪急神戸線撮りで、2/3ほどは神戸三宮駅で過ごした。
水平の悪いクセ。
神戸へ帰ろう。 航星日誌 地球暦 20181103
2018.11.03.Sat.11:00
久しぶりに見た、京都線の車両たち。 航星日誌 地球暦 20181031
2018.10.31.Wed.11:00
淡路に行ったお陰で、久しぶりに「京都線の車両」を見る・乗る機会を得た。
9300系車両。
「ロミオ」こと6300系電車の後釜として、基本的には特急運用を主目的に建造された。
悪くないけど好きではない。
ちょっと、重たいイメージ。
9300系車両。
「ロミオ」こと6300系電車の後釜として、基本的には特急運用を主目的に建造された。
悪くないけど好きではない。
ちょっと、重たいイメージ。
目標の構造物と現場。 航星日誌 地球暦 20181030
2018.10.30.Tue.11:00
目標の構造物と現場は、以前にも取り上げたことがある、阪急京都線・千里線の交差駅である淡路。
とにかく、
この「阪急京都線」と「阪急千里線」を立体交差化させるという大事業。
とにかく、
この「阪急京都線」と「阪急千里線」を立体交差化させるという大事業。
撮影地は工事現場。 航星日誌 地球暦 20181029
2018.10.29.Mon.11:00
セミナー聴講後、向かったのは阪急京都線、淡路駅。
オリ大阪のある本町からだと近い。
まず、中央線で東へ。
20系電車、まだ走っているのだな。
オリ大阪のある本町からだと近い。
まず、中央線で東へ。
20系電車、まだ走っているのだな。
少し写真。阪急甲陽線。 航星日誌 地球暦 20181013
2018.10.13.Sat.11:00
昨日、所用で阪急甲陽線沿線を訪ねることが出来た。
計画的犯行なので、旗艦：E-M1帯同。
目ん玉（ヘッドライト）が抜かれている（LED化されている）ことを除けば、かなり原形を保っていると思う、6000系車両。
計画的犯行なので、旗艦：E-M1帯同。
目ん玉（ヘッドライト）が抜かれている（LED化されている）ことを除けば、かなり原形を保っていると思う、6000系車両。
