偶然でも、写れば嬉しい。 航星日誌 地球暦 20190606
2019.06.06.Thu.11:00
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カタログや動画では解らなかったその性能。 E-M1X 航星日誌 地球暦 20190324
2019.03.24.Sun.11:00
タイトルに、カメラの型式：E-M1X。
とは入れてみたものの、カテゴリーは「カメラ」ではなく「一人の写真撮りとして」を選ばずにどうしようか！
昨日、
勝手に師と崇めている写真家先生が講師の「【特別講座】新製品OM-D E-M1X体感セミナー」を受講してきた。
かねてからこの場で「スッタモンダ」話題を流していた、オリンパスの新フラグシップ機の「具体的な設定・操作」に関するセミナーだ。
一言で言い現わすと、
艦：エライ機械を造ったな。
とは入れてみたものの、カテゴリーは「カメラ」ではなく「一人の写真撮りとして」を選ばずにどうしようか！
昨日、
勝手に師と崇めている写真家先生が講師の「【特別講座】新製品OM-D E-M1X体感セミナー」を受講してきた。
かねてからこの場で「スッタモンダ」話題を流していた、オリンパスの新フラグシップ機の「具体的な設定・操作」に関するセミナーだ。
一言で言い現わすと、
艦：エライ機械を造ったな。
明日は、晴れかぁ。 航星日誌 地球暦 20190316
2019.03.16.Sat.11:00
踏切は1つのアイテム。 航星日誌 地球暦 20190314
2019.03.14.Thu.11:00
いよいよ締め切りまで1週間を切った、オリ鉃フォトコンなのだが、恐らく出すなら阪急と思っているので蔵出しから。
阪急に限らず、鉄道写真の中で私がココロを奪われるのが踏切。
＠岡本
阪急に限らず、鉄道写真の中で私がココロを奪われるのが踏切。
＠岡本
今回は諦めるか、オリ鉃フォトコン。 航星日誌 地球暦 20190312
2019.03.12.Tue.11:00
先週の9日、オリ鉃フォトコン向けに阪急撮りに出掛けたのだが、
こういうのは、言わば鉄道雑誌に載っているような写真であって、コンテストを通過できるものではない。
こういうのは、言わば鉄道雑誌に載っているような写真であって、コンテストを通過できるものではない。
運佳く、運用に当たった。 航星日誌 地球暦 20190303
2019.03.03.Sun.11:00
絶妙のタイミング。 航星日誌 地球暦 20190228
2019.02.28.Thu.11:00
2月去る。
とは本当に良く言ったもので、もう月末だ。
さておき、
JR元町駅西側の高架線耐震工事が粛々と進んでいるようで進んでいないが、おかげで少し面白い景色が見える。
とは本当に良く言ったもので、もう月末だ。
さておき、
JR元町駅西側の高架線耐震工事が粛々と進んでいるようで進んでいないが、おかげで少し面白い景色が見える。
また、桜の時季にね。 航星日誌 地球暦 20190227
2019.02.27.Wed.11:00
阪急、撮りに行きたい。 航星日誌 地球暦 20190226
2019.02.26.Tue.11:00
運佳く「2200系 特急」に遭遇。 航星日誌 地球暦 20190220
2019.02.20.Wed.11:00
昨日帰宅途中、運佳く「阪急電鉄 2200系電車」。
それも特急運用に遭遇することが出来た。
車番が違うではないか！
さにあらず。
それも特急運用に遭遇することが出来た。
車番が違うではないか！
さにあらず。
阪急 2200系に続いて8000系でも。 航星日誌 地球暦 20190216
2019.02.16.Sat.11:00
先日、
艦：見間違いか？
と目を疑った鉄道車両を見掛けた。
ほんの一瞬のことで、しかも薄暮も手伝い良く判らなかったのだが、調べてみると、
艦：見間違いではなかった。
阪急電鉄HPより引用。
艦：見間違いか？
と目を疑った鉄道車両を見掛けた。
ほんの一瞬のことで、しかも薄暮も手伝い良く判らなかったのだが、調べてみると、
艦：見間違いではなかった。
阪急電鉄HPより引用。
阪急電鉄 十三（じゅうそう）駅、ホームドアの運用を開始。 航星日誌 地球暦 20190208
2019.02.08.Fri.11:00
水曜日、車検上がりのデリカを迎えに三国まで行ってきた。
雨やら眠いやら、それに例の「レンズフード崩壊の件」については未だに得心していないので特に写真も撮れず。
神戸三宮からのった特急は、定刻に乗換駅の十三（宝塚線への乗換え）に定刻に到着した。
神戸線上り（梅田行き）と宝塚線下り（宝塚行き）は同じプラットホームにある。
同じく宝塚線上りと京都線上り（川原町行き：京都線のみ上下の呼称が反対なのだよ）も同じプラットホームにあるのだが、このそれぞれの一部がとても狭く、また乗降客も多い。
かねてから工事が進めれていたが、先日これの運用が始まったそうだ。
宝塚線下りホームから、線路を都合3本またいだ向こう、京都線の「下り」梅田行きが発車するところだった。
（3300系電車）。
雨やら眠いやら、それに例の「レンズフード崩壊の件」については未だに得心していないので特に写真も撮れず。
神戸三宮からのった特急は、定刻に乗換駅の十三（宝塚線への乗換え）に定刻に到着した。
神戸線上り（梅田行き）と宝塚線下り（宝塚行き）は同じプラットホームにある。
同じく宝塚線上りと京都線上り（川原町行き：京都線のみ上下の呼称が反対なのだよ）も同じプラットホームにあるのだが、このそれぞれの一部がとても狭く、また乗降客も多い。
かねてから工事が進めれていたが、先日これの運用が始まったそうだ。
宝塚線下りホームから、線路を都合3本またいだ向こう、京都線の「下り」梅田行きが発車するところだった。
（3300系電車）。
移籍していたのか、6111編成。 航星日誌 地球暦 20190202
2019.02.02.Sat.11:00
試してみたい「E-M1X ：121点 オールクロス像面位相差AF」。 航星日誌 地球暦 20190201
2019.02.01.Fri.11:00
去る20190125（JST）記録の、「ホンマに発表したな。凄いぞOM-D E-M1X」>>> 第4783話へのリンク で記録した、追従合焦性能の高さ（121点 オールクロス像面位相差AF）の実力を本当に試してみたい。
と、絶妙のタイミングで実感した一昨日。
デリカの車検入庫のため、西日本三菱自販：新大阪店へ。
そこでのいつもの楽しみは「帰りに京橋に寄る、いや、能動的に行く」事なのだが、昨日は少しそれを見送り、
三国駅で阪急宝塚線の撮影を安全第一で実行してきた。
同駅は普通列車（各駅停車）しか停まらないので、日中ダイヤでの唯一の優等列車：急行の通過を撮れる。
なので、AFモードを「C-AF（TR）：追尾AF」に、AFロックを「弱」に設定して臨んだ。
通過する7000系急行。
神戸線と違い、6000系や更に古い5100系も含め「ほぼ未改造：原形をとどめていること」は喜ばしい。
外観だけでも、
1）ヘッドライト・列車種別標識灯・尾灯が「電球」のまま。（LEDに換装されていない）
2）クーラーキセ：屋根上の冷房装置カバーが原形。
3）行き先・列車種別の表示が「幕」のまま。（LEDに換装されていない）
等々
さておき、
と、絶妙のタイミングで実感した一昨日。
デリカの車検入庫のため、西日本三菱自販：新大阪店へ。
そこでのいつもの楽しみは「帰りに京橋に寄る、いや、能動的に行く」事なのだが、昨日は少しそれを見送り、
三国駅で阪急宝塚線の撮影を安全第一で実行してきた。
同駅は普通列車（各駅停車）しか停まらないので、日中ダイヤでの唯一の優等列車：急行の通過を撮れる。
なので、AFモードを「C-AF（TR）：追尾AF」に、AFロックを「弱」に設定して臨んだ。
通過する7000系急行。
神戸線と違い、6000系や更に古い5100系も含め「ほぼ未改造：原形をとどめていること」は喜ばしい。
外観だけでも、
1）ヘッドライト・列車種別標識灯・尾灯が「電球」のまま。（LEDに換装されていない）
2）クーラーキセ：屋根上の冷房装置カバーが原形。
3）行き先・列車種別の表示が「幕」のまま。（LEDに換装されていない）
等々
さておき、
初詣列車。 航星日誌 地球暦 20190101
2019.01.01.Tue.11:00
謹賀新年。
今年もよろしくお願い致します。
さて、今日の掲載用写真の「前撮り」に年末、阪急神戸線に撮りに行ってきた。
年末から既に「初詣」のヘッドマーク付き編成。
今年もよろしくお願い致します。
さて、今日の掲載用写真の「前撮り」に年末、阪急神戸線に撮りに行ってきた。
年末から既に「初詣」のヘッドマーク付き編成。
