TG-3でないと撮れない。 航星日誌 地球暦 20200410
2020.04.10.Fri.11:00
普段の通勤にも帯同している「突撃艦：TG-3」だが、
少し暗くなってくると、いくら解放Ｆ値が明るい（2.0）と言っても、太刀打ちできない。
使い方に問題があるのかも知れないがね。
がしかし！
艦：現在の我が艦隊の中では、突撃艦：TG-3でないと撮れない写真がある。
先週、上官テリトリーのチューリップが開花した。
そこで、
少し暗くなってくると、いくら解放Ｆ値が明るい（2.0）と言っても、太刀打ちできない。
使い方に問題があるのかも知れないがね。
がしかし！
艦：現在の我が艦隊の中では、突撃艦：TG-3でないと撮れない写真がある。
先週、上官テリトリーのチューリップが開花した。
そこで、
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ますます萎える、突撃艦の破損。 航星日誌 地球暦 20200303
2020.03.03.Tue.11:00
悪条件でも頑張るな。 航星日誌 地球暦 20200126
2020.01.26.Sun.11:00
先週末、旗艦を出撃させたことは記録したがその成果たるや如何に？
新旗艦を迎えた主な理由は、
艦：鉄道写真に強いカメラが欲しい。
と言うのが一番で、就役後も色々な条件下でその性能のチェックを行い、どのようなシーンがNGであるかを確認している。
金曜日は、結構キツイかな？
と、思って挑戦した「夜間での連続合焦性能」の確認。
速度の遅いポートライナー。
新旗艦を迎えた主な理由は、
艦：鉄道写真に強いカメラが欲しい。
と言うのが一番で、就役後も色々な条件下でその性能のチェックを行い、どのようなシーンがNGであるかを確認している。
金曜日は、結構キツイかな？
と、思って挑戦した「夜間での連続合焦性能」の確認。
速度の遅いポートライナー。
軍資金と時間の使い道。 航星日誌 地球暦 20200119
2020.01.19.Sun.11:00
カテゴリーを「カメラ」としてね、
本当に困った軍資金と時間の使い方。
もちろん、いずれにも「リミッター」があるので、計算しながら使わなければいけない。
例えば、機材に関することを例にとると、
・新旗艦のスペアバッテリーを手配しておかなければいけない。
・同じく、スペアの記憶媒体を購入しなければいけない。
・また更に、前旗艦との使い分け用に、或いはそれ以上の世界を目指して、
標準系或いは広角系の新レンズを導入したい。
片や！
本当に困った軍資金と時間の使い方。
もちろん、いずれにも「リミッター」があるので、計算しながら使わなければいけない。
例えば、機材に関することを例にとると、
・新旗艦のスペアバッテリーを手配しておかなければいけない。
・同じく、スペアの記憶媒体を購入しなければいけない。
・また更に、前旗艦との使い分け用に、或いはそれ以上の世界を目指して、
標準系或いは広角系の新レンズを導入したい。
片や！
またデカいよ。 航星日誌 地球暦 20191025
2019.10.25.Fri.11:00
去る20190927(JST)記録の、
もしかして、神様っておるん？ >>> 第5029話へのリンク
で、記録した、旗艦:E-M1X用アイカップだが、先の土曜日。
艦：またも無くした。(￣▽￣；
で、神様は二度も助けてくれないようなのでやむを得ず。
オリのオンラインショップで購入。
致し方無し。
もしかして、神様っておるん？ >>> 第5029話へのリンク
で、記録した、旗艦:E-M1X用アイカップだが、先の土曜日。
艦：またも無くした。(￣▽￣；
で、神様は二度も助けてくれないようなのでやむを得ず。
オリのオンラインショップで購入。
致し方無し。
土曜の撮影で判ったこと。 航星日誌 地球暦 20191021
2019.10.21.Mon.11:00
土曜日の新幹線撮影で、次のことが判った。
約2時間の間の撮影枚数は、約630枚。
そのデータ容量は、4.54GBだった。
床下機器から出る熱気が陽炎になって写せた。
約2時間の間の撮影枚数は、約630枚。
そのデータ容量は、4.54GBだった。
床下機器から出る熱気が陽炎になって写せた。
やっぱりSDカードの増備は必要か？ 航星日誌 地球暦 20191018
2019.10.18.Fri.11:00
プロキャプチャーモードを初めて使ってみた。 航星日誌 地球暦 20190929
2019.09.29.Sun.11:00
新旗艦：E-M1Xに搭載されている新機能の中に、デジタルならでは。
と言う機能が複数あるが中でも気になっていたのは、先日の「ライブNDフィルター」と、
今日これから話題にしようとしている「プロキャプチャーモード」だ。
これは本当に、人間業では絶対に出来ない、
プロの一部の人でも難しいであろう、正しく「その一瞬」を切り取る！と言うもの。
被写体に対し、シャッターボタンを半押し。
ピントと露出を決めた状態になるが（これはフィルムの頃からでも当たり前だった）、
プロキャプチャーモードでは、この「半押し状態から既に記録が始まっているのだよ。
読んだだけでは訳が解らんね。
と言う機能が複数あるが中でも気になっていたのは、先日の「ライブNDフィルター」と、
今日これから話題にしようとしている「プロキャプチャーモード」だ。
これは本当に、人間業では絶対に出来ない、
プロの一部の人でも難しいであろう、正しく「その一瞬」を切り取る！と言うもの。
被写体に対し、シャッターボタンを半押し。
ピントと露出を決めた状態になるが（これはフィルムの頃からでも当たり前だった）、
プロキャプチャーモードでは、この「半押し状態から既に記録が始まっているのだよ。
読んだだけでは訳が解らんね。
もしかして、神様っておるん？ 航星日誌 地球暦 20190927
2019.09.27.Fri.11:00
緩いなぁ、とは思っていたが。 航星日誌 地球暦 20190923
2019.09.23.Mon.11:00
昨日朝気付いた。
新旗艦、E-M1Xのアイカップが無くなっている。
ファインダー接眼部のレンズ類のみならず、センサーも配置されているので
昔（フィルムの頃）とは違った目的でアイカップはつけておきたい。
メーカーも標準装備している訳だし、それなりの理由があるはずだ。
新旗艦、E-M1Xのアイカップが無くなっている。
ファインダー接眼部のレンズ類のみならず、センサーも配置されているので
昔（フィルムの頃）とは違った目的でアイカップはつけておきたい。
メーカーも標準装備している訳だし、それなりの理由があるはずだ。
鉄道写真だけではない「鉄道モード＠E-M1X」。 航星日誌 地球暦 20190917
2019.09.17.Tue.11:00
こないだ気付いたのだよ。
新旗艦、E-M1Xの「追尾被写体設定」に入っている「鉄道モード」。
これはいろいろな話を聴いていると、どうやら「正面の運転席窓」を第一の特徴としてそれを追い、ピントを合わせ続ける様だ。
ならば、
と、
新旗艦、E-M1Xの「追尾被写体設定」に入っている「鉄道モード」。
これはいろいろな話を聴いていると、どうやら「正面の運転席窓」を第一の特徴としてそれを追い、ピントを合わせ続ける様だ。
ならば、
と、
そうか！ 「AFリミッター」！ 航星日誌 地球暦 20190905
2019.09.05.Thu.11:00
新旗艦で出撃した日曜日の神戸街撮りの最中、
これまで「絶賛」してきた合焦機能が突然異常を見せ始めた。
特に、受像画素体から1mから30cm程度の距離での撮影時。
神戸でよく見かけるオリーブが実り始めた。
これも、ピントはマニュアルで合わせた。
暫くは原因不明だった。
これまで「絶賛」してきた合焦機能が突然異常を見せ始めた。
特に、受像画素体から1mから30cm程度の距離での撮影時。
神戸でよく見かけるオリーブが実り始めた。
これも、ピントはマニュアルで合わせた。
暫くは原因不明だった。
シャッター速度優先AEって、実はほとんど使ったことが無いから。 航星日誌 地球暦 20190902
2019.09.02.Mon.11:00
オリンパスのカメラは、フィルム機の頃から基本的に「自動露出と言えば、絞り優先AE」と言うのが当たり前だったので（OM-2 SPOT & PROGRAMが異端児中の異端児）、デジタル化後も「シャッター速度優先AEやプログラムAEは搭載されたが個人的にはあまり使うことが無かった。
鉄道写真等の所謂「動きモノ」でもそれはクセとしてほとんどは「絞りを調節してシャッター速度を合わせる。
と言う全くおかしな使い方を平然と「当たり前」として使っていた。
ところが、
鉄道写真等の所謂「動きモノ」でもそれはクセとしてほとんどは「絞りを調節してシャッター速度を合わせる。
と言う全くおかしな使い方を平然と「当たり前」として使っていた。
ところが、
今日は完全休日。 そこで考える。 航星日誌 地球暦 20190825
2019.08.25.Sun.11:00
新旗艦に据えようとしている、E-M1Xが配備されてから3週間が過ぎ、8日程を試験航行に充ててきた。
これまでの撮影枚数は1413枚までにしか伸びていないが、試したかった機能の試験は一通り実行できた。
これまでの撮影枚数は1413枚までにしか伸びていないが、試したかった機能の試験は一通り実行できた。
奇しくも「今日」の筈だが、まだムリ。 航星日誌 地球暦 20190820
2019.08.20.Tue.11:00
少し気になり過去の記録を調べてみた。
「現旗艦」である、E-M1が我が艦隊に納入されてから試験航行を行い、いつ「旗艦」として当時の旗艦：E-P1から引き継いだか？
と言う事だよ。
「現旗艦」である、E-M1が我が艦隊に納入されてから試験航行を行い、いつ「旗艦」として当時の旗艦：E-P1から引き継いだか？
と言う事だよ。
