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昨日の記録は、結局実行には至らなかった。 航星日誌 地球暦 20190505

2019.05.05.Sun.11:00
疲れがたまっているな。
いくらでも寝られる。

実際のところ、最近地下鉄での乗り越し(日中も含め)3回。
1回は乗務員に、2回は乗客に起こされ恥ずかしい思いをした。

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お日ィ様の下で撮らねば。 航星日誌 地球暦 20190504

2019.05.04.Sat.11:00
連休に入って今日で4日目。

がしかし!
呑み歩くか司令部でゴロゴロか、どうも写真を撮りに出掛けていない。

もちろん、
呑みに出るときにはカメラを帯同していってはいるのだが、頭の中のスイッチが入っていないので、

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街中スナップも中途半端。

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少し写真、5月、新緑ムンムン。 航星日誌 地球暦 20190503

2019.05.03.Fri.11:00
早くも3日。
改元関連番組の録画をしていたのだが、これをBDに落とし込むのが結構手間で。
(1枚に入り切れない番組があるので、分割編集をしながら)。

さておき、
家にお籠りさんでもいけないので、少しずつ外出している。

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少し写真、元号が変わった日。 航星日誌 地球暦 20190502

2019.05.02.Thu.11:00
昨日、改元は無事に終わった。
新しい天皇は私より4歳年上、つまり皇后はオナイドシ。

私もしっかりしなくては。

さておき、
昨日少し撮りに出たが、

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@阪神元町駅 西口

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計らずも、平成時代最期の客になってしまった。 航星日誌 地球暦 20190501

2019.05.01.Wed.11:00
昨日、通常勤務。
今日から6連休。

そこで、帰りに散髪をして帰ろうと思い立った。

最近、業務上ヘルメットを着用することがあるのだが、脱いでみると髪型が、


艦:まるで、ゼンジー北京や。( ̄▽ ̄;

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頭頂部はここまで薄くは無いがね。
写真は、サンスポから引用。

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解らんななぁ、これは何ブレ? 航星日誌 地球暦 20190430

2019.04.30.Tue.11:00
31年も続いた平成が今日で幕を閉じる。

新しい時代が平安に過ごせるように祈るばかり。

さておき、

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@三ノ宮。

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少し写真、神戸港夕景。 航星日誌 地球暦 20190429

2019.04.29.Mon.11:00
先週の土曜日。
帰路のポートライナー車内から。

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昨日は、呑めた。 航星日誌 地球暦 20190428

2019.04.28.Sun.11:00
昨日は出勤だったが、いつものとおり定時終業。

18時半過ぎには三宮に到達した。

で、
JRで一駅。

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SAPPOROで乾杯! 航星日誌 地球暦 20190427

2019.04.27.Sat.11:00
本日、平常勤務ながら昨夜は訳あって少し「立った」。

SAPPOROで乾杯!

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右:生メガ 左:生中

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電球色に戻った? 航星日誌 地球暦 20190426

2019.04.26.Fri.11:00
先日気付いたのだけれども、

みなと神戸のシンボルの一つである「市章山」。

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最近の帰路。 航星日誌 地球暦 20190425

2019.04.25.Thu.11:00
新しい職場は勤務時間がかなり明確で、終業はほぼ18時。

ポートライナーの駅前だし三宮にはかなり早い時間に到達できる。

かと言って、
毎日帰りに呑み歩く訳にもいかない。
かと言って、
地下鉄三宮駅の18時半頃と言えば、帰宅ラッシュにぶち当たるので簡単に乗って帰ろうとは思わない。
(座って帰りたい)

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こんな人の列に並びたくない。

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中国料理店、2軒。 航星日誌 地球暦 20190424

2019.04.24.Wed.11:00
これまでどれほど記録したか解らないが、
ここ数年で私が外で(神戸で)飲食するのはほとんどが元町だ。

そんな、元町に古くからある店の姿。


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ここ、餃子が美味いのだが、
それではなくて、食べたことが無いのでとても気になっているのが「焼き豚:タレツケ」。


艦:むぅ、美味そうだ。
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突撃艦:TG-3、へろへろ。 航星日誌 地球暦 20190423

2019.04.23.Tue.11:00
昨日帰還途中、夕暮れの光がきれいだったのでカバンにいつも忍ばせている突撃艦:TG-3を取り出した。

ところが、電源を入れた途端に「カラータイマー」が赤点滅(背面ディスプレイ上にある)。


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TG-3:もう電池がありまへーん!

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少し写真、そろそろ山桜、六甲の山並みに。 航星日誌 地球暦 20190422

2019.04.22.Mon.11:00
先週は中盤、花粉や黄砂の飛来が本当に酷かった。

六甲の山並みが黄色く霞んでしまうほどだった。

それが土曜日、

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旗艦のスペックを引き出せていなかった。 航星日誌 地球暦 20190421

2019.04.21.Sun.11:00
E-M1Xでの「撮影モード:鉄道」での、被写体への追従合焦性能が素晴らしいので、欲しい。

とこれまで数回記録してきたが、片や、

現在の旗艦:E-M1のスペックを100%(あるいは使い様でそれ以上に)引き出すことも必要であると認識していることも数回記録してきた。

そこで再度「合焦性能」の限界値を確認したうえで試験撮影を行ってきた。

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